站在空旷的戈壁荒滩上，望着一辆辆远去的汽车，一个字突然闪现在脑海里，这个字就是“输”。

输，把人或货物运进来，也可以运出去，看似一个简单的过程，然而，兵团人却长时间地被“输”字所困扰。

无论输出或输入，除了要有道路，还要有交通工具，可是，对于上世纪50年代的兵团人来说，这些条件都不具备。要发展生产，建设城市，离不开交通运输。兵团人一边修建道路，一边自己动手制造运输工具。早年在兵团大地上常见的交通工具，多为爬犁。用爬犁从深山往外运送木材，用爬犁把货物从火车站一点点地运送到兵团各师、团、连，这其中有着怎样难以克服的困难，只有第一代军垦人知道。

兵团人再能吃苦、再能战斗，爬犁也只适用于短距离的运输，要提高生产效率，就必须引进更加先进的运输工具。

上世纪50年代末，兵团主要靠拖拉机来完成生产和运输。拖拉机既可以用来耕地，也可以用来运输，极大地提高了生产效率。兵团第一代女拖拉机手的故事，感动了很多人，金茂芳就是其中的杰出代表。

她驾驶着“莫特斯”拖拉机奔驰在拓荒的路上、奔驰在沼泽地和戈壁滩上。在夏收繁忙季节，金茂芳曾三天四夜不休息连续驾驶拖拉机劳动。在零下45摄氏度的严冬，因为机油太稠，拖拉机经常熄火，她就脱去手套，用嘴对着管子吸油，结果嘴皮被牢牢粘在冰冻的油管上，用劲一扯，满嘴都是血……那个年代，女拖拉机手的工作状态是非常艰辛的。如今，金茂芳驾驶过的拖拉机，被新疆兵团军垦博物馆收藏并陈列在大厅，成为国家一级革命文物。

每次在新疆兵团军垦博物馆看到那台油漆剥落的拖拉机，心里都会生出敬意。它是一个时代的缩影，是兵团人努力奋斗的见证。尽管拖拉机比爬犁要先进得多，在当时还是最重要的生产及运输工具，但因其运输能力有限，加之易受道路状况影响，拖拉机所能发挥的作用依然十分有限。人们热切地期盼着能尽快解决道路运输问题。

在兵团党委的努力下，兵团通连、通团公路网路不断完善，各种先进的交通运输工具也被广泛采用，从汽车到火车再到飞机，种类众多。陈列在新疆兵团军垦博物馆大门两侧、曾为兵团经济作出巨大贡献的农用飞机，见证了兵团运输事业的发展历史。

进入新的历史时期，兵团人已不再满足于传统的交通运输上做文章，而是着手构建更为宏大的交通运输体系。兵团交通运输系统在超额完成通连公路建设任务，不断提升运输能力，方便群众出行的同时，大力修建园区出口路和过境路，有力地助推了工业园区建设，并在援助巴基斯坦物资运输等重大活动中发挥出重要作用。随着经济社会的发展，传统意义上的道路交通运输事业不可避免地面临激烈的竞争，再次迎来挑战。

为了尽快向现代物流业迈进，实现跨越发展，兵团交通运输部门提出了兵团物流业应大力向集约化方向发展，同时积极构建物流配送网络体系，东联西出，辐射丝绸之路经济带，物流产业迅速崛起。截至2015年年底，兵团共有10家物流园区，其中包括一师新塔物流中心、二师新联运北山物流园区、二师库西石油精细化产品物流园区、兵团三运国际物流中心、阿拉山口物流中心、七师天北物流中心、十二师九鼎农副产品物流园、十三师物流中心、乌北物流中心，其中库西物流园区和九鼎农副产品物流园2014年纳入了交通运输部的财政投资补助计划内，对兵团物流起到积极示范推动作用。

输，看似有形，却又无形，把兵团与国内外连接在了一起。一个“输”字，是给予，是担当，是沉甸甸的收获，尽展兵团风采，兵团魅力！